Debaty sejmowePierwsza Kadencja

Interpelacja w sprawie rozwoju infrastruktury drogowej w woj. warmińsko-mazurskim

   Jako poseł z województwa warmińsko-mazurskiego sprzeciwiam się możliwemu obcięciu środków przeznaczonych na jego rozwój w latach 2007-2013. Obecny spór dotyczy podziału środków, czyli 16 mld euro, z funduszy strukturalnych. Chciałbym przypomnieć, że woj. warmińsko-mazurskie jest trzecim najbiedniejszym regionem Unii Europejskiej (37% przeciętnej regionów UE).

   Województwo warmińsko-mazurskie ma wręcz katastrofalną infrastrukturę drogową. Nie posiada przy tym alternatywnych form komunikacji (lotniska, porty), dlatego tak ważna jest renowacja i budowa sieci porządnych dróg. Co więcej, cały czas likwidowane są połączenia kolejowe na Warmii i Mazurach (tylko w tym roku zlikwidowano 16 połączeń, a planuje się od 1 lipca likwidację kolejnych kilku - kilkunastu linii). W ich miejsce mają zacząć kursować linie autobusowe. W obliczu jednoczesnego zdecydowanego przyrostu liczby pojazdów, niezbędne są duże inwestycje w infrastrukturę.

   Należy pamiętać, że koszty utrzymywania obecnego stany rzeczy to nie tylko blokada rozwoju gospodarczego, ale również wielka liczba wypadków drogowych. 30% ofiar śmiertelnych to piesi, co obrazuje archaiczną strukturę sieci transportowej w Polsce przebiegającej bezpośrednio przez miasta i wsie. Tak więc koszty leczenia ofiar wypadków, a często także wypłata rent to kolejne skutki fatalnego stanu dróg. 40% z pieniędzy otrzymanych z Unii Europejskiej ma być wykorzystane właśnie na infrastrukturę transportową, dlatego obcięcie tych środków zminimalizuje szanse województwa warmińsko-mazurskiego na rozwój.

   Tylko szybka budowa nowoczesnej sieci dróg może być bodźcem do szybkiego rozwoju gospodarczego Polski północnej.

   Szczególnie ważna dla rozwoju regionu jest droga nr 51, od dł. 122 km łącząca najważniejsze polsko-rosyjskie przejście graniczne w Bezledach z zespołem miejskim Olsztyna oraz drogą krajową nr 7, do której dochodzi w Olsztynku. Znaczne przyspieszenie prac jest wręcz niezbędne.

   Tempo zaplanowanych prac nawet w optymistycznych urzędowych planach jest niedostateczne. Potwierdza to doskonale planowana obwodnica Olsztyna, która ma być gotowa dopiero w 2013 roku. Tymczasem ciężarówki jadące przez miasto powodują kilkucentymetrowe koleiny. Są one niestety znakiem rozpoznawczym województwa warmińsko-mazurskiego.

   Gdyby obwodnica powstała szybciej, stopień degradacji miejskich arterii komunikacyjnych i związane z tym koszta znacznie by się zmniejszyły.

   W związku z zarysowaną powyżej sytuacją zwracam się do Pana Ministra z zapytaniem: Jakie jest stanowisko pana ministra w tej sprawie? Co zamierza pan zrobić dla rozwoju infrastruktury drogowej w województwie warmińsko-mazurskim? Czy Rząd przewiduje w tegorocznym projekcie budżetu środki odpowiadające rzeczywistym potrzebom bieżącym oraz inwestycyjnym na rozwój sieci drogowej na Warmii i Mazurach?

   Z poważaniem

   Poseł Sławomir Rybicki

   Warszawa, dnia 4 czerwca 2006 r.