Interpelacja w sprawie przeprowadzenia restrukturyzacji w PKP
Bezrobocie rosnące zwłaszcza w aglomeracjach pozbawionych funkcji miast wojewódzkich w następstwie zwanego reformą administracyjną i samorządową przesunięcia środków finansowych, etatów i inwestycji do szesnastu miejscowości powiększa się również w efekcie przenoszenia do nich oddziałów i zakładów ogólnokrajowych podmiotów gospodarczych, czego przykładem może być zamierzona likwidacja Zakładów Przewozów Pasażerskich PKP w Jeleniej Górze, Słupsku, Ostrowie Wielkopolskim, Częstochowie, Bielsku Białej i Radomiu.
Ponieważ nie istnieją żadne uzasadnione powody by strukturę administracyjną PKP także dostosowywać do dyskusyjnego podziału kraju, proszę o informację:
1. Czy w ˝Programie działań restrukturyzacyjnych na 1999 r. oraz koncepcjach zmian na rok 2000˝ (dokument nr KBR1a-0123-339/98 przyjęty uchwałą nr 338 Zarządu PKP w dniu 23 listopada 1998 r.) uwzględniono wyrzucenie z pracy pracowników zatrudnionych w wymienionych wyżej zakładach przewozów pasażerskich?
2. Czy Zakłady Przewozów Pasażerskich PKP muszą być zlokalizowane w każdym z miast wojewódzkich?
3. Czy w celu ograniczenia wzrostu obszarów nędzy i bezrobocia nie można polikwidować, o ile likwidacja jest rzeczywiście niezbędna, odpowiednich zakładów w miastach wojewódzkich, którym reforma umożliwiła zagospodarowanie pracowników w utworzonych instytucjach publicznych, gospodarczych i innych?
Poseł Ryszard Matusiak
Jelenia Góra, dnia 22 marca 1999 r.
- Interpelacja w sprawie konieczności przeprowadzenia nowelizacji ustawy o spółdzielniach mieszkaniowych
- Odpowiedź na interpelację w sprawie zwiększenia limitu zatrudnienia w Niemczech polskich pracowników branży budowlanej
- Interpelacja w sprawie rozdziału środków z abonamentu przez KRRiT oraz niekorzystnych tendencji w programach telewizji publicznej
- Interpelacja w sprawie prywatyzacji zakładów publicznego lecznictwa zamkniętego
- Interpelacja w sprawie poważnych kontrowersji, jakie wywołuje projekt nowelizacji ustawy o radiofonii i telewizji