Debaty sejmowePierwsza Kadencja

Interpelacja w sprawie koncepcji budowy kolejowej linii towarowej Azja-Europa

   Szanowny Panie Wicepremierze! Na ogół dobrze poinformowany tygodnik ˝Nie˝ w artykule pt. ˝Buzek na szynach˝, opublikowanym w numerze z 11.10.2001 r., przedstawił zestaw bulwersujących poszlak, zebranych w toku dziennikarskiego śledztwa.*) Ma powstać, zdaniem autora artykułu, gigantyczna inwestycja infrastrukturalna, która połączy rynki Europy Zachodniej (głównie Austrii i Niemiec) z rynkami Dalekiego Wschodu i basenu Oceanu Spokojnego. Inwestycja jest zamierzona przez zachodnioeuropejskie (głównie austriackie i niemieckie) oraz prawdopodobnie inne grupy interesów, a także przez grupy administracji gospodarczej w Rosji i Polsce. Ani tygodnik ˝Nie˝, ani autor niniejszej interpelacji nie dopatrują się w samej koncepcji i w przyszłym projekcie inwestycyjnym żadnego zagrożenia dla podstawowych interesów naszego kraju. Natomiast rozwinięcie przyszłego projektu inwestycyjnego w różnych wariantach lokalizacyjnych w terenie może być albo korzystne, albo szkodliwe dla interesów Polski.

   Mając powyższe na uwadze, proszę uprzejmie pana wicepremiera, na podstawie art. 118 ust. 2 Regulaminu Sejmu RP, o udzielenie odpowiedzi na następujące pytania:

   1. Co wiadomo rządowi RP o koncepcji, ewentualnie o projekcie, budowy gigantycznej magistrali kolejowej Azja - Europa, o czym napisał znany tygodnik warszawski?

   2. Czy i w jaki sposób rząd RP zamierza współpracować z rządami zagranicznymi i z zagranicznymi i polskimi grupami interesów nad takim rozwiązaniem lokalizacyjnym inwestycji w terenie, które zakłada budowę w Polsce na zakończeniu magistrali lądowego portu przeładunkowego o gigantycznej mocy przeładunkowej?

   3. Na jakim etapie ustaleń stanowisk znajdują się prowadzone wcześniej rozmowy w powyższej sprawie pomiędzy rządem RP a rządami zagranicznymi i konsorcjami interesów zagranicznych, interesującymi się realizacją koncepcji?

   4. Czy obecny rząd RP posiada zarys planowanych strategicznych działań w powyższej sprawie i kiedy zamierza o nich poinformować Sejm RP oraz opinię publiczną w Polsce?

   5. Czy korzyści związanych z budową lądowego portu przeładunkowego na zakończeniu magistrali w razie wyprowadzenia magistrali poza południową lub zachodnią granicę Polski nie zamierzają przejąć Austriacy lub Niemcy?

   6. Jak może odnieść się do omawianej wyżej koncepcji Komisja Europejska?

   Z wyrazami szacunku

   Poseł Janusz Dobrosz

   Wrocław, dnia 31 października 2001 r.