Debaty sejmowePierwsza Kadencja

Interpelacja w sprawie przebiegu drogi ekspresowej S8 na odcinku Bralin-Wieruszów

   Szanowny Panie Ministrze! Wynikiem błędu Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad na granicy województwa wielkopolskiego i łódzkiego powstała 5-kilomertowa rozbieżność dróg będących częścią planowanej drogi S8, mających połączyć Wrocław z Warszawą. W 2003 r. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad Oddział Wielkopolski zatwierdziła wariant zakładający przebieg trasy nie od północnej strony Kępna, lecz przez miasto Kępno, co wobec wcześniejszych ustaleń spowodowało wspomnianą rozbieżność dróg.

   Wynikiem sprzeciwu gminy Wieruszów Generalna Dyrekcja w Warszawie, Komisja Oceny Przedsięwzięć Inwestycyjnych nie zatwierdziła takiej lokalizacji trasy. Szczegółowej analizie poddano trzy warianty zakładające przebieg drogi od strony północnej, przez miasto Wieruszów oraz od strony południowej (tzw. wariant KOPI 2003). Wariant południowy, najkorzystniejszy ekonomicznie, nie został przyjęty ze względu na sprzeciw samorządów gminy Wieruszów oraz powiatu wieruszowskiego.

   Wobec powyższej sytuacji Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad przesunęła termin rozstrzygnięcia komisji na styczeń 2007, pozostawiając uzgodnienia przebiegu drogi S8 samorządom poprzez ich wzajemne porozumienie.

   Przyjęcie do realizacji wariantu przebiegu drogi ˝węzeł Bralin - węzeł Wieruszów Wschód (wariant nr 1 zgodnie z protokołem KOPI) z maksymalnym wykorzystaniem korytarza istniejącej drogi krajowej nr 8 jest nie do przyjęcia. Przemawiają za tym względy komunikacyjne, uwarunkowania gospodarczo-techniczne oraz społeczno-środowiskowe. Poprowadzenie drogi według tego wariantu spowodowałoby blokadę komunikacyjną gminy i miasta Wieruszów, przeciętego rzekami i posiadającego po jednym moście dla każdej z rzek. Dodatkowym argumentem jest specyfika miasta charakteryzującego się małymi wąskimi uliczkami, objętymi strefą ochrony konserwatora zabytków i wynikającym z tego całkowitym zakazem ruchu samochodów ciężarowych. Przyjęcie wariantu nr 1 spowoduje brak możliwości dojazdu z drogi wojewódzkiej nr 450 oraz innych dróg z kierunku północnego do krajowej drogi S8.

   Kolejnymi argumentami przemawiającymi przeciw wykorzystaniu śladu obecnej drogi nr 8 są ogromne koszty, jakie pochłonęłaby realizacja tego planu. Wymagałoby to bowiem budowy 4 wiaduktów na głównych drogach, co z technicznego punktu widzenia byłoby przedsięwzięciem bardzo trudnym i odbyłoby się kosztem wyburzenia wielu domów, zakładów pracy i zlikwidowaniem jedynego targowiska miejskiego, a co za tym idzie licznych zwolnień pracowniczych.

   Analiza projektu wyraźnie wskazuje, iż Wieruszów jest jednym z miejsc o największym natężeniu ruchu pojazdów, wynoszącym na dobę ok. 16 200 pojazdów. Efektem tego jest zagrożenie szkodliwymi czynnikami, takimi jak hałas, zanieczyszczenie czy drgania, a usytuowanie drogi w odległości 400 m od zabytkowego centrum miasta niewątpliwie zasługuje na negatywną ocenę.

   Jakie działania przewiduje podjąć Minister Transportu Jerzy Polaczek w sprawie przebiegu drogi ekspresowej S8 na odcinku Bralin-Wieruszów?

   Jak oceniany jest wariant zgłoszony przez samorząd gminny i powiatowy Wieruszowa i Bralina, wskazujący na wykorzystanie przebiegu drogi ekspresowej S8 w korytarzu planowanej w latach 90. autostrady A-8, omijającej samo miasto Wieruszów, podobnie jak to ma miejsce w przypadku pozostałych gmin i miast m.in. Złoczew, Sieradz, Zduńska Wola, Łask czy Pabianice?

   Z poważaniem

   Poseł Aldona Młyńczak

   i grupa posłanek

   Wrocław, dnia 20 stycznia 2007 r.